Каждый второй топливный контракт на бирже не исполнили
Согласно данным, с мая по сентябрь 2023 года нефтяники выполнили лишь 41% от заключённых сделок на бирже. Около 20% контрактов завершились дефолтом или отменой, что создало дефицит топлива для частных АЗС.
Ситуация на российском топливном рынке продолжает ухудшаться. По последним данным, каждый второй контракт на бирже не исполняется, что ставит под угрозу стабильность поставок топлива. Статистика показывает, что с мая по сентябрь 2023 года лишь 41% от заключённых сделок были выполнены. Около 20% сделок завершились дефолтом или были отменены, а 39% остаются незакрытыми. Это создает серьезные проблемы как для трейдеров, так и для конечных потребителей.
Основной объем неисполненных обязательств пришелся на крупнейшие российские нефтяные компании. Так, ЛУКОЙЛ и "Роснефть" составляют 46% и 28% соответственно от общего числа неисполненных контрактов. Более половины незакрытых контрактов "Роснефти" и почти треть у ЛУКОЙЛа просрочены более чем на месяц. В условиях недостатка топлива частные АЗС оказываются в самой невыгодной позиции, так как приоритет в поставках отдается промышленным предприятиям и аграриям.
Для покупателей это означает не только сложности с получением топлива, но и проблемы с документальным оформлением. Чтобы зафиксировать дефолт на бирже, покупатель должен отказаться от дальнейшего продления сроков отгрузки, однако в случае объявления форс-мажора право на получение неустойки аннулируется. Трейдеры часто сталкиваются с отсутствием официальных документов, подтверждающих наступление обстоятельств непреодолимой силы.
Пока цены на заправке обновляют рекорды, всё больше водителей думают не о том, где залить дешевле, а как уйти от бензина вообще. Ещё пару лет назад электромобиль был компромиссом — дорогим и с оглядкой на запас хода. Сейчас иначе: Changan Q05 проходит до 506 км на зарядке, Toyota bZ3X — до 520 км, а восполнить батарею на 80% можно за 15–25 минут.
Посмотреть характеристики и цены — Changan Q05 и Toyota bZ3X →
В Российском топливном союзе отмечают, что купленные и предоплаченные партии топлива на Петербургской бирже практически не отгружаются. В начале месяца суммарный объём неудовлетворённого платежеспособного спроса на бензины Аи-92 и Аи-95 составил 40,74 тыс. тонн и 32,64 тыс. тонн соответственно. В таких условиях частным АЗС становится всё сложнее не только получить топливо, но и заработать на его продаже из-за пристального внимания Федеральной антимонопольной службы (ФАС).
Ситуация требует оперативного реагирования со стороны властей и нефтяных компаний. В противном случае, дефицит топлива может привести к значительным экономическим последствиям, как для бизнеса, так и для конечных потребителей. Кроме того, необходимо улучшить прозрачность в документообороте, чтобы избежать недоразумений и защитить права трейдеров и покупателей.
Для покупателей в России важно понимать, что в условиях дефицита топлива и задержек с отгрузками, цены на бензин могут колебаться. Например, в Москве цена на бензин Аи-92 в начале октября составила около 54 рубля за литр, тогда как Аи-95 стоил около 60 рублей. Если вы планируете закупку топлива, стоит учитывать возможные дополнительные расходы, такие как утильсбор, который для легковых автомобилей составляет 20000 рублей при покупке нового автомобиля. Также обратите внимание на возможные изменения в нормативных документах, касающихся поставок топлива.
