Минэнерго разрешило продажу бензина Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до 2027 года

Правительство России утвердило решение, согласно которому разрешается производить и продавать бензин пониженных экологических классов, таких как Евро-2, Евро-3 и Евро-4, до 1 июля 2027 года. Эта инициатива была озвучена в Министерстве энергетики и названа антикризисной мерой. В условиях изменяющихся логистических цепочек и технологических ограничений данное решение направлено на предотвращение дефицита нефтепродуктов, который может возникнуть из-за различных факторов, влияющих на рынок.

Министр энергетики России отметил, что меры по продлению срока реализации бензина более низких экологических классов помогут обеспечить стабильность поставок и доступность топлива для потребителей. Важным аспектом данной инициативы является необходимость поддержки внутреннего рынка, особенно в условиях, когда импортные поставки ограничены или невозможны. Разрешение на продажу бензина классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 будет способствовать увеличению объемов производства и, как следствие, уменьшению цен на топливо для конечных потребителей.

Пока цены на заправке обновляют рекорды, всё больше водителей думают не о том, где залить дешевле, а как уйти от бензина вообще. Ещё пару лет назад электромобиль был компромиссом — дорогим и с оглядкой на запас хода. Сейчас иначе: Changan Q05 проходит до 506 км на зарядке, Toyota bZ3X — до 520 км, а восполнить батарею на 80% можно за 15–25 минут.

Посмотреть характеристики и цены — Changan Q05 и Toyota bZ3X →

Для покупателей в России это решение может оказать значительное влияние на стоимость топлива. Бензин по классам Евро-2 и Евро-3, как правило, дешевле, чем более современные сорта, такие как Евро-5 и Евро-6. Это может привести к снижению цен на бензин на АЗС, что особенно актуально в условиях растущих цен на энергоресурсы. В то же время стоит учитывать, что использование бензина более низких экологических классов может иметь свои недостатки, такие как более высокий уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.

Что касается утильсбора, то для автомобилей, работающих на бензине, применяются стандартные ставки. Льготный утильсбор может быть применен к транспортным средствам, которые не старше трех лет и имеют объем двигателя до трех литров. Это может быть полезным для тех, кто рассматривает возможность покупки нового автомобиля на базе бензина классов Евро-2, Евро-3 или Евро-4.

Таким образом, продление сроков реализации бензина более низких экологических классов может оказать значительное влияние на рынок топлива в России, обеспечивая доступность и стабильность поставок для потребителей.