В России разрешили продажу экотоплива классов Евро-2-Евро-5 до 2027 года

С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу постановление правительства, разрешающее временную розничную продажу на автозаправочных станциях (АЗС) бензина и дизельного топлива экологических классов К2–К5, что соответствует стандартам Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Это решение было принято Министерством энергетики РФ и будет действовать до 30 июня 2027 года.

Данное постановление направлено на поддержку рынка топлива и удовлетворение потребностей автолюбителей в условиях изменяющегося законодательства и экологии. Введение временной продажи экотоплива может помочь в решении проблемы дефицита высококачественного топлива, а также способствовать более широкому использованию автомобилей, работающих на менее экологически чистых видах топлива. Это особенно актуально в регионах, где доступ к современному топливу ограничен.

Экологические классы топлива, допустимые для продажи, имеют свои ограничения по содержанию вредных веществ. Например, бензин класса Евро-2 допускает более высокие уровни серы и других загрязняющих веществ по сравнению с классами Евро-4 и Евро-5. Это может привести к повышению выбросов вредных веществ в атмосферу, что вызывает обеспокоенность у экологов и граждан. Однако временное разрешение на продажу таких видов топлива может быть оправдано в условиях нехватки более чистых альтернатив.

Дорожает не только топливо — растёт и стоимость обслуживания бензиновой машины. У электромобиля экономия двойная: и на «топливе», и на сервисе, где меньше узлов, способных сломаться. Changan Q05 (до 506 км хода) и Toyota bZ3X (520 км) в содержании обходятся ощутимо дешевле.

Подробнее о каждой — Changan Q05 и Toyota bZ3X →

Для покупателей в России важно понимать, как это нововведение скажется на ценах на топливо. В настоящее время средняя цена на бензин и дизельное топливо зависит от региона и колебаний на мировом рынке. С введением временной продажи экотоплива классов Евро-2-Евро-5 можно ожидать, что цены на эти виды топлива могут оказаться ниже, чем на более чистые альтернативы. Однако точные цифры на данный момент не озвучены.

Также стоит учитывать, что покупатели могут столкнуться с дополнительными расходами, связанными с утильсбором. В России утильсбор применяется к автомобилям, и его размер зависит от возраста и объема двигателя. Для физических лиц предусмотрены льготы на утильсбор для автомобилей, возраст которых не превышает 3 лет и объем двигателя составляет до 3.0 литров. Это может быть важным фактором при выборе автомобиля, работающего на экотопливе.

С введением временной продажи экотоплива возникает вопрос о том, как это повлияет на рынок автомобилей в России. Автовладельцы, использующие старые автомобили, работающие на менее экологичных видах топлива, могут сэкономить на топливе, однако им следует учитывать возможные последствия для здоровья и экологии. Важно помнить, что использование топлива низких экологических классов может привести к увеличению выбросов и ухудшению качества воздуха в населенных пунктах.

Таким образом, временная продажа экотоплива классов Евро-2-Евро-5 может оказать значительное влияние на рынок топлива в России, однако это решение требует внимательного анализа и учета всех возможных последствий.