В России стартовал первый топливный климатический проект от Газпром нефть
Газпром нефть зарегистрировала первый в России топливный климатический проект, связанный с производством биотоплива из фритюрного масла. Ожидается, что компания получит около 1 миллиона углеродных единиц для реализации на рынке.
Газпром нефть анонсировала запуск первого в России топливного климатического проекта, связанного с производством биотоплива, которое включает в себя фритюрное масло. Проект ориентирован на создание более экологичного судового топлива, которое стало доступно для заправки судов на Балтике и Северном морском пути с 2023 года. Важно отметить, что использование биотоплива стало возможным благодаря поставкам масла от сети "Вкусно и точка", которая предоставила свои ресурсы для реализации данного проекта.
В рамках данного проекта Газпром нефть рассчитывает получить порядка 1 миллиона углеродных единиц. Эти единицы будут реализованы на профильном рынке углеродных квот. Однако, несмотря на значительные потенциальные объемы, экономическая рентабельность данного направления остается под вопросом. К августу в российском реестре числилось 127 климатических проектов, обладающих потенциалом в 109 миллионов углеродных единиц, но стоимость каждой из них варьируется от 700 до 1000 рублей. Это создает неопределенность относительно привлекательности инвестиций в подобные проекты.
Рост цен на топливо бьёт тем сильнее, чем больше ездишь, и предсказать годовые траты на бензин всё труднее. У электромобиля расходы понятны заранее: Changan Q05 с запасом хода до 506 км и Toyota bZ3X с 520 км заряжаются за 15–25 минут, а стоимость километра у них кратно ниже.
Характеристики и цены — Changan Q05, Toyota bZ3X →
Кроме судового топлива, Газпром нефть также ведет эксперименты с SAF-топливом, предназначенным для авиации. Однако на текущий момент, по состоянию на февраль 2023 года, действующая авиация еще не использовала это топливо, и его тестирование проводилось только на специальном двигателе.
Для покупателей в России важно понимать, что данный проект, хотя и имеет потенциал, не гарантирует немедленного улучшения ситуации на топливном рынке. Цены на углеродные единицы остаются низкими, что может затруднить дальнейшее развитие подобных инициатив. В условиях текущей экономической ситуации покупатели должны внимательно следить за изменениями в законодательстве и ценах на топливо.
Часто задаваемые вопросы:
